Анализируя организацию обороны конвоев в годы второй мировой войны, следует отметить, что многие государства не уделяли должного внимания ПВО конвоев, особенно авиационному прикрытию конвоев и зенитному вооружению гражданских судов. Зенитное вооружение кораблей и судов, а также средства наблюдения за воздухом оказались слабыми, самолеты-истребители имели крайне ограниченный радиус действия. Способы прикрытия конвоев авиацией не были отработаны. Ошибочно считалось, что ПВО конвоев ...
Читать далее »Месячные архивы: Июнь 2013
Противолодочная оборона.
Противолодочная оборона конвоя организуется с целью обеспечения его безопасности от атак подводных лодок противника. Основу противолодочного обеспечения конвоя составляют систематические действия против подводных лодок, проводимые в зонах военно-морских баз и на маршруте перехода. Систематические боевые действия проводятся в целях снижения угрозы со стороны подводного противника. При организации ПЛО конвоя необходимо предусмотреть следующие мероприятия: – меры по затруднению встречи подводных лодок ...
Читать далее »Состав навигационного оборудования, требуемого к установке на морских судах в соответствии с требованиями новой Главы V Конвенции СОЛАС
Наименование оборудования Основание Валовая вместимость судов ПунктПравилаV.19 Технические требования ИМО Менее 150 (все суда) 150 и более 300 и более и все пассажир-ские 500 и более 3000 и более 10000 и более 50000 и более Магнитный компас 2.1.1 А.382(X) + + + + + + + Пелорус или пеленгатор 2.1.2 + + + + + + + Средства коррекции для ...
Читать далее »ТОРРЕМОЛИНОССКАЯ КОНВЕНЦИЯ.
ПО БЕЗОПАСНОСТИ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ 02.04.1977 г. Протокол 1993 г. Назначение – установление единых принципов и правил относительно постройки и оборудования рыболовных судов, направленных на обеспечение безопасности мореплавания и экипажей в соответствии с МК СОЛАС 74/78 , КГМ 66, ПДНВ, по обмеру, МАРПОЛ Термины. Длина – 96% полной длины по ватерлинии , проходящей на высоте , равной 85% наименьшей теоретической высоты ...
Читать далее »ПАРИЖСКИЙ МЕМОРАНДУМ.
26 января 1982 г. в Париже 12 государств Европы, имеющих морские порты, подписали Меморандум о контроле в их портах за иностранными судами. Цель – установление соответствия судов требованиям Международных договоров: – о Грузовой Марке 1966 г. с поправками 1988 г. – по охране человеческой жизни на море 1974 г. с Протоколом 1978 (СОЛАС 74/78) – МППСС – 72 – о ...
Читать далее »Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. СОЛАС –74 / 78 (Ранее СОЛАС – 60).
Принята на Международной Конференции 01 ноября 1974 г. Вступила в силу 25.мая 1980 г. Ратифицирована 128 странами мира – 98,34% тоннажа мирового флота. Протокол 1988 г. – по гармонизированной системе освидетельствования и оформления Свидетельств – 10 ноября 1988 г Языки – английский, испанский, китайский, русский, французский Назначение – усиление охраны человеческой жизни на море Вступление в силу Поправок и Документов ...
Читать далее »