Izobata.ru для тех кто в море и на берегу

БУТЦ Астрахани.   Seaman ______________ Центральный офис: Директор Козак Юрий Станиславович Адрес: 414000, Россия, г. Астрахань, ул.Савушкина 61 “А” Тел.: +7(8512) 70-23-17 Факс: +7(8512) 60-02-67   МОРСКОЙ УЧЕБНО-ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЦЕНТР ___________________________________ г Астрахань, ул. Богдана Хмельницкого, д. 3 308 кабинет, 3й этаж +7 (8512) 33-04-20 +7 (8512) 70-49-70   Астраханский морской учебно-тренажерный центр Набережная Приволжского Затона, 14 — 1 этаж _________________________________________ ...

С помощью данного сервиса Вы можете отследить где сейчас находиться судно, которое Вас интересует.  

Судно, стоящее на якоре, под воздействием ветра рыскает. При свежем ветре амплитуда рыскания может превышать 30°. Поэтому пе­ред швартовкой нужно определить максимальное отклонение, чтобы рассчитать подход. Курс на сближение должен проходить через точку наибольшего удаления судна, стоящего на якоре и рыскающего на якорном канате (рис. 16.10). При подходе носом к средней части судна гасят инерцию движения работой машины на задний ...

Судно, лежащее в дрейфе, может занимать определенное положе­ние по отношению к направлению ветра и зыби. Швартовка к нему для перегрузочных работ выполняется только при благоприятных усло­виях погоды и волнении не более 3—4 баллов. Может возникнуть си­туация, например, для спасения людей с бедствующего судна, когда капитан судна-спасателя идет на разумный риск подводя нос своего судна к борту или оконечностям аварийного судна ...

На ходу для передачи груза, топлива, воды или снабжения могут быть следующие варианты швартовки: швартовка борт о борт (кон­тактный способ), швартовка траверзным способом (без контакта бор­тами) и швартовка в кильватер (постановка на бакштов). Швартовку борт о борт применяют при благоприятных погодных условиях, когда волнение моря не превышает 3 баллов. Скорость судов должна быть минимальной, при которой оба суд­на сохраняют управляемость ...

Предварительная подготовка начинается с установления радио­связи между судами, во время которой капитаны обоих судов догова­риваются о варианте швартовки. При этом учитывается степень опас­ности в зависимости от состояния погоды и моря. В условиях хорошей видимости, но при наличии сильного ветра и волнения моря вероят­ность навала при швартовке к судну, стоящему на якоре или лежа­щему в дрейфе, значительно больше, чем при швартовке ...