Главная / 2013 (страница 13)

Годовые архивы: 2013

Использование диаграммы при посадке на мель и получении пробоины.

Предлагаемый метод использования диаграммы может быть расширен на случай получения пробоины и поступления воды внутрь судна. Попадающая внутрь корпуса вода заполняет одно из помещений. При этом возможны различные варианты затопления. Рассмотрим случай, когда вода поступает в помещение, расположенное над точкой контакта с мелью. Причем пробоина настолько глубокая, что затапливается не только междудонная цистерна, но и отсек судна. Наиболее опасный случай ...

Читать далее »

Использование диаграммы для аварийного судна при колебаниях уровня воды.

Посадка на мель как правило происходит в прибрежных районах, и в этих случаях на аварийную ситуацию большое влияние оказывают приливы и отливы. При понижении уровня воды начинает возрастать реакция грунта и возможно даже переламывание судна. Наоборот, при повышении уровня воды реакция уменьшается вплоть до схода судна с мели. Разумеется, судоводителю в аварийной ситуации необходимо четко знать последствия возможных колебаний уровня ...

Читать далее »

Использование диаграммы для расчетов при посадке судна на мель.

Посадка судна на мель является одной из возможных видов аварийных ситуаций. В наиболее опасных случаях такая ситуация угрожает не только самому судну, но и окружающей среде. Спасение крупнотоннажных судов, попавших на мель, всегда вызывает большие трудности. Чаще всего при проведении спасательных операций используются, следующие способы:   разгрузка аварийного судна для самостоятельного схода судна с мели дифферентовка аварийного судна для самостоятельного ...

Читать далее »

Использование диаграммы осадок носом и кормой для оперативной оценки возможности снятия судна с мели.

Одной из задач, возникающих в эксплуатации морского судна, является оперативная оценка его аварийной посадки и остойчивости при конкретной аварийной ситуации. В частности, при посадке судна на мель или при получении пробоины капитану для принятия решения необходимо четко знать возможные последствия аварии. В зависимости от этого должны приниматься меры по организации борьбы по спасению судна или приниматься решение о необходимости экстренно ...

Читать далее »

Организация борьбы с подводно-диверсионными силами (ПДСС) при стоянке в порту и на рейде.

ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ С ПОДВОДНО-ДИВЕРСИОННЫМИ СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ (ПДСС) ПРИ СТОЯНКЕ В ПОРТУ И НА РЕЙДЕ. Военно-политическое руководство США и НАТО рассматривают ПДСС одним из способов достижения целей национальной полити­ки как в мирное время и в условиях локальных конфликтов, так и в ходе ограниченной или всеобщей войны. Италия первой из капиталистических стран оценила возможно­сти нового оружия еще в период первой мировой ...

Читать далее »

Подготовка судна к плаванию в составе конвоя.

ПОДГОТОВКА СУДНА К ПЛАВАНИЮ В СОСТАВЕ КОНВОЯ Защита судоходства организуется военно-морским командова­нием и является важной задачей при ведении боевых действий на море. Она осуществляется путем уничтожения группировок подвод­ных лодок, авиации и надводных кораблей противника, угрожаю­щих судоходству, а также организацией охранения судов на пере­ходах морем, при стоянке в портах, в пунктах рассредоточения и формирования конвоев, промежуточных пунктах, пунктах укрытия, погрузки и ...

Читать далее »
Яндекс.Метрика