Боцман это не профессия, это диагноз…

Прошли лихие 90-е, слава Богу, дожили до нулевых. Российский флот заметно постарел, причем это коснулось как рыбаков, так и торговый флот и даже вояк. Кого больше – вопрос спорный. Про многие суда стали говорить: « г… потому и не тонет ». Именно такие суда и потянулись большой вереницей « на иголки », кто в Литву, кто в Индию…

С кораблей снимали всё что могли, только бы его выпустили из порта, и он дошел бы до конечного пункта. Во время перегона экипажи освобождали судовые помещения, ненужный хлам шел за борт, а закрома боцманов не переставали удивлять – чего там только не было… Огромное количество запасов по всем направлениям от машины до мостика: тут и комплекты новой робы (полусгнившей, но в упаковке), новые перчатки, покрывшиеся плесенью, одежда и обувь всех мастей, инструменты и инвентарь (ни разу не использованные, хотя в рейсах морякам они требовались), краски хватило бы для токсикоманов всей планеты и покраски судна в течении нескольких веков. Такого количества ветоши, как на этих судах, никогда не было даже на кочевых базарах Турции. Боцмана предстали в современной версии «Плюшкина». Более того моряки никогда не видели такого « аттракциона щедрости » – бери что хочу, носи что хочу, увози что хочу…

То есть все время, на протяжении всех рейсов, с момента поднятия флага, до перегона в последний пункт, боцмана жили в режиме этого самого «Плюшкина» до такой степени, что это больше похоже на маниакальный бред.

Возможно, это было продиктовано сложившейся ситуацией в стране, но тем не менее коллекции боцмана может позавидовать любая комиссионка и по сей день.
Из всего выше сказанного напрашивается очевидный вывод – боцман это не профессия, это диагноз…