Основные принципы комплектования экипажей судов.

Основные принципы комплектования экипажей судов.

Определение минимального состава экипажа судов флота рыбной промышленности зависит от типа и назначения судов, периода нахож­дения в плавании, технической оснащенности и т. д. Минимальный состав экипажей судов является частью экипажа, обеспечивающей безопасность мореплавания и содержания судов в надлежащем техни­ческом и санитарном состоянии. Для обеспечения стоящих перед судном производственных задач при утверждении штатных расписа­ний минимальный состав доукомплектовывается дополнительными специалистами.

Минимальный состав экипажей крупных, больших и средних добывающих, научно-исследовательских, поисковых, учебно-произ­водственных судов, плавучих баз, приемно-транспортных рефрижера­торных и других судов флота рыбной промышленности  с мощ­ностью главного двигателя 220 кВт и выше, при котором допускается их выход в море.

Минимальный состав экипажей судов флота рыбной промышлен­ности РФ с мощностью главного двигателя менее 220 кВт утверж­дается БПО, Союзрыбколхозобъединением, другими органами управ­ления рыбным хозяйством по представлению судовладельца.

В особых исключительных случаях (переход на базу ремонта и после ремонта в порт приписки, перегон судна в связи с передачей его другому судовладельцу, доставка спасательных партий или аварийно­го снаряжения и в других подобных случаях) при продолжительности пребывания в море не свыше 10 сут, включая 30 %-ный аварийный резерв времени, устанавливаются изъятия из действующих правил. В частности, при продолжительности рейса более 3 сут разрешается выпуск судна в рейс при наличии на борту капитана, боцмана и соот­ветствующего количества специалистов палубной команды, обеспечи­вающих трехсменную вахту.

Выход судна с неполным экипажем оформляется в каждом отдель­ном случае (кроме выходов для оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие) приказом судовладельца по согласованию с капитанами морских рыбных портов с учетом особенностей выпол­няемой задачи, условий плавания, технического состояния судна и подготовленности членов экипажа.

Все специалисты, входящие в минимальный состав экипажа судна, должны иметь соответствующую квалификацию.

Не все лица, находящиеся на борту промыслового судна, входят в экипаж судна. Согласно приложению “В” Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 г. членом экипажа судна является лицо, действительно занятое во время рейса на борту выпол­нением обязанностей по эксплуатации или обслуживанию судна и включенное в судовую роль. Поэтому в состав экипажа не входят практиканты, работники культуры (артисты, лекторы), инспектора и т. д., хотя они могут длительное время находиться на борту судна.

К службе на судне допускаются лица, признанные годными для этого по состоянию здоровья. С этой целью при приеме на работу лиц судового экипажа (в том числе и при зачислении в учебные заведения Госкомрыболовства РФ) они подвергаются медицинскому освидетельство­ванию.

Документом, удостоверяющим личность члена экипажа судна заграничного плавания, является паспорт моряка. В нем указывается, что его владелец является гражданином РФ, а также приводятся сведения о личности владельца паспорта. В паспорте указывается наименование порта, где выдан паспорт, время выдачи и срок дейст­вия его-

Паспорт моряка выдается на срок до пяти лет. Действие его может быть продлено 1 раз на срок до трех лет, по истечении которого пас­порт подлежит замене.

Кроме паспорта, лицо судового экипажа должно иметь квалифи­кационную книжку моряка. Такая книжка выдается работникам плавсостава (специалистам) флота для работы в назначенной долж­ности. При уходе в отпуск владелец квалификационной книжки обязан сдать ее инспектору отдела кадров судовладельца. Квалифи­кационная книжка предназначена для внесения сведений о квалифи­кации ее владельца и учета проверок знаний, обучений и инструкций, проходимых им в соответствии с требованиями нормативных актов и руководящих документов Госкомрыболовства РФ.

По прибытии работника плавсостава (специалиста) на судно квали­фикационная книжка вместе с другими документами сдается адми­нистрации судна для хранения и использования в производственной деятельности.

При увольнении работника плавсостава (специалиста) с целью перевода или устройства на работу в другую организацию Госкомрыболовства РФ такая книжка остается у него на руках и признается действительной по новому месту работы.